Regulación del autotransporte

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Qué dice una norma federal para transportistas y choferes, desde cuándo y dónde leerla. Cada nota enlaza al texto que publica el Gobierno de EE.UU.

Cleveland-Cliffs Steel: la FMCSA renueva de forma provisional y une sus exenciones de horas de servicio y de equipo
20 de octubre de 2026. Aviso, publicado el 30 de septiembre de 2026
La FMCSA renovó de forma provisional dos exenciones de la planta de acero de Cleveland-Cliffs Steel LLC en East Chicago, Indiana, y las unió en una sola, vigente del 23 de septiembre de 2026 al 23 de marzo de 2027, salvo que se revoque antes. Se limita a los choferes y vehículos de esa compañía. Los comentarios se reciben hasta el 30 de octubre de 2026.
La FMCSA concede una exención de cinco años para usar balizas de advertencia en la cabina de vehículos comerciales automatizados de nivel 4
20 de octubre de 2026. Aviso, publicado el 9 de octubre de 2026
La FMCSA concedió a Aurora Operations y a otros transportistas que operan vehículos comerciales con un sistema de conducción automatizada de nivel 4, con aviso previo a la agencia, una exención para usar balizas de advertencia montadas en la cabina en lugar de triángulos o bengalas. Rige desde el 7 de octubre de 2026 y vence el 7 de octubre de 2031.
Luces de aviso de choque trasero de Grote: la FMCSA reabre los comentarios sobre la solicitud de exención
20 de octubre de 2026. Aviso, publicado el 20 de octubre de 2026
Grote Industries pidió a la FMCSA eximir a los transportistas del requisito de que las luces exteriores de los vehículos comerciales sean de luz fija, para que puedan usar sus luces de aviso de choque trasero. Grote aclaró después cómo funcionan, y la FMCSA recibe comentarios sobre esa información nueva hasta el 19 de noviembre de 2026. La FMCSA no ha decidido.
Registros en papel en lugar de un ELD: la FMCSA niega la exención que pidió la Federation of Professional Truckers
17 de octubre de 2026. Aviso, publicado el 30 de septiembre de 2026
El 30 de septiembre de 2026, la FMCSA negó una solicitud para que los choferes pudieran llenar a mano su registro de servicio en lugar de usar un dispositivo electrónico de registro. La decisión es definitiva y no se concedió ninguna exención.
Dominio del inglés: cuándo ponen al chofer fuera de servicio y qué propone cambiar la FMCSA
14 de octubre de 2026. Propuesta de regla, publicada el 10 de agosto de 2026
Desde el 25 de junio de 2025, a un chofer que no cumple el requisito federal de dominio del inglés lo pueden poner fuera de servicio en una inspección en carretera. La FMCSA propuso escribirlo en el reglamento. La regla no es definitiva.

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